深圳市柴油成分光谱检测，柴油金属元素化验中心

液压油检测单位//液压油测试报告

在用油：在用油即正在设备中使用的油品。在用油的监测，关注的是油品在运行中物理化学性质及使用性能的变化梯度、设备的磨损状况以及密封状况(污染状况)，即通过理化分析、磨损分析、污染分析来判断油品是否应跟换、设备是否有异常磨损、密封状态是否良好等。

  在用油分析属于定期的跟踪趋势分析，除了特征性理化指标分析，污染分析、 化学组分分析外，还要突出磨粒的含量、组成、尺寸、形态和形貌及在油中的浓度分布等磨损分析。不仅关注润滑油的劣化变质程度，更要通过油液分析获得的信息来判断机械设备的运行状态。

润滑油更换： 润滑油在使用过程中受到物理化学的作用，以及污染的影响而发生衰变，使润滑油物理性质发生变化，不能很好保护内燃机时，就需要更换。

  (1)、受到高温和机械剪切的影响：轻组分蒸发表现出油耗和粘度的增加，机械剪切可造成粘度暂时或泳久下降，这些都使润滑油状态发生变化。

  (2)、氧化消化变质：内燃机油在使用条件下，或者由于高温、空气以及金属催化的作用发生氧化，或者高温贫染情况下发生消化，都会生成胶质和力青质，形成积碳或油泥，进一步造成部件的腐蚀、粘环、堵塞过滤器等。

    (3)、添加剂消耗和降解：燃烧和氧化生成的酸性物质会消耗掉清净剂，高温分解和沉积物会损耗抗氧添加剂、抗磨添加剂和分散添加剂，使得润滑油失去对内燃机的保护功能。

  (4)、污染物的积累：道路上的灰尘和沙粒、磨损金属颗粒会对零部件的磨料；燃烧产生的窜人，会加速锈蚀、腐蚀、和油泥生成；未燃烧燃油透过活塞环进入曲轴箱，会降低润滑油粘度，影响添加剂性能，破坏油膜强度，造成磨损增加； 冷却液渗漏造成的损坏甚至比燃油稀释更严重。

  出现以上情况就需要进行油品检测了，以便及时更换润滑油。

润滑油运动粘度的定义：

  润滑油的zui基本也是zui重要的指标之一，直接反应润滑油在特定温度下的粘稠度大小，粘度越大说明油越粘稠。水的粘度在20℃时大约为1cst.

  粘度监测的意义：a. 首先帮我们确定是否加错油？b. 粘度偏高-氧化、进水乳化等？c. 粘度降低-剪切、稀释等?

检测方法：GB/T 265、ASTM D445、ISO 3104、GB/T 11137

检测周期：5-7个工作日（特殊项目除外）。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。

柴油检测是通过一系列先进的检测手段，根据柴油的质量指标和使用性能，分析柴油的内在质量和理化性能， 评定柴油的质量优劣，可对设备柴油情况进行定期跟踪监测，及时发现柴油的劣化倾向和污染原因，为设备制定合理的润滑方式和换油周期。

检测项目---检测标准

色度，号---GB/T6540-1986（2004） ；运动粘度（20℃）---GB/T265-1988（2004） ；机械杂质---GB/T511-2010 ；水分---GB/T260-1977（2004） ；闪点（闭口）---GB/T261-2008 ；凝点---GB/T510-1983（2004） ；铜片腐蚀---GB/T5096-1985（2004）； 灰分---GB/T508-1985（2004） ；密度---GB/T1884-2000（2004） ；硫含量---GB/T17040-2008 ；馏程---GB/T6536-1997（2004） ；10%蒸余物残碳---GB/T268-1987（2004） ；氧化安定性---SH/T0175-2004 ；冷滤点---SH/T0248-2006 ；十六烷指数---GB/T 11139 ；酸度---SH/T 258。